Les économies d'énergie et la réduction des coûts sont des priorités majeures, surtout pour les entreprises cherchant à limiter leur impact sur l'environnement. L'industrie aérospatiale, en particulier, est confrontée à un défi : réduire la consommation d'énergie dans ses ateliers de peinture, qui requiert une température spécifique pour un décapage efficace de la peinture. SOCOMORE a testé l'efficacité de ses décapants en les utilisant à basse température. L'objectif est de fournir des solutions rentables et applicables immédiatement par les ateliers de peinture.
Consommation d'énergie dans l’industrie aéronautique
Considérations relatives aux économies d'énergie et de coûts
Objectifs des économies d'énergie
Les industries doivent mettre en place des mesures pour économiser l'énergie et réduire les coûts, pour plusieurs raisons :
- se conformer aux réglementations
- favoriser le développement durable
- renforcer la réputation de leur marque
- assurer la sécurité et la stabilité énergétique
Les avantages des économies d'énergie
En mettant en œuvre des mesures d'économie d'énergie, les entreprises peuvent obtenir les avantages suivants :
- Réduction des coûts
- Réduction des émissions de carbone
- Une meilleure image
- Une meilleure capacité d'adaptation
Notre expertise en préparation de surfaces pour l’industrie aéronautique nous a permis de faire le constat suivant : les ateliers de peinture recherchent activement des moyens de réduire leur consommation d'énergie et leurs coûts.
Les systèmes de chauffage des ateliers de peinture
Lorsqu'un atelier de peinture a besoin de chauffer sa structure, sa principale préoccupation est bien sûr l'énergie utilisée et les coûts qui en découlent. En effet, pour pouvoir maximiser l’action des décapants chimiques, il faut une chaleur constante, généralement comprise entre 20 et 30°C. C'est le rôle des systèmes de chauffage qui consomment alors beaucoup d'énergie. C'est d'autant plus vrai s’il s’avère que le système de chauffage n'est pas efficace ou que l'atelier représente un trop grand espace à chauffer.
Réduire la consommation d'énergie dans les ateliers de peinture
Pour l'industrie aéronautique, il est important de répondre à cette question : comment réduire la consommation d'énergie liée au chauffage des ateliers de peinture ?
Pour économiser l'énergie dans les ateliers de peinture, de nombreuses solutions ont été envisagées, parmi lesquelles :
- utiliser des décapants plus stables et plus efficaces
- installer des systèmes de chauffage qui consomment moins
- optimiser l'utilisation des systèmes de chauffage
- améliorer l'isolation
Ces mesures peuvent aider les entreprises à réduire leurs dépenses énergétiques et à améliorer leurs pratiques en matière de développement durable. Mais SOCOMORE s’est penché sur une autre solution.
Le décapage à basse température, une solution envisageable ?
Pourquoi décaper à basse température ?
Un décapant qui serait encore efficace même à basse température pourrait réduire la consommation d'énergie d'un atelier de peinture et ses coûts. En effet, cela peut conduire à des réductions de coûts notables pour les ateliers de peinture, en particulier à grande échelle.
Utiliser un décapant efficace même à basse température peut apporter les avantages suivants :
- diminution de la consommation d'énergie
- réduction des coûts
- amélioration de la sécurité des travailleurs
- réduction de l'impact sur l'environnement
Applications possibles du décapage chimique à basse température
Pourquoi tester l'efficacité des décapants à basse température ? Car ces résultats auraient des applications immédiates. Ils peuvent aider les paintshops à déterminer quelle solution de décapage est la plus efficace et la plus rentable pour leurs activités.
Les ateliers peuvent alors identifier la température la plus basse possible pour un décapage efficace. Et faire un premier pas vers l'optimisation de la consommation d'énergie et la réduction de leurs coûts.
Quels décapants pour ce test à basse température ?
Pour ce test, nous avons choisi deux décapants de notre propre gamme de décapants en gel.
SOCOSTRIP A0103N
SOCOSTRIP A0103N est un décapant pour les pièces d'avion avec activation au peroxyde d'hydrogène. Il est exempt de phénols, de chlore et de Cr(VI). Il élimine efficacement tous les types de peinture et permet de réduire le temps de décapage et le nombre d'applications nécessaires.
Sa viscosité est ajustée pour faciliter l'application manuelle ou par pulvérisation type “airless” et assurer une couverture parfaite de toutes les surfaces, même verticales ou en surplomb. Il bénéficie également d'une évaporation contrôlée.
SOCOSTRIP A0212 SR
SOCOSTRIP A0212 SR est un décapant en gel à activation acide pour tous types de peintures, non corrosif pour la plupart des matériaux métalliques. Ce décapant activé à l'acide convient à toutes les peintures, en particulier aux époxies, polyuréthanes et alkyduréthanes.
Il est non corrosif pour la plupart des matériaux métalliques (aciers, alliages d'aluminium, titane, ...) sauf le magnésium, les aciers à haute résistance et les aciers cadmiés.
Décapage chimique des peintures à basse température : test et résultats
Conduite du test de décapage peinture à basse température
Présentation des systèmes de peinture
Pour savoir si nos deux décapants sont également efficaces à basse température, nous avons effectué deux tests d'efficacité sur deux systèmes de peinture.
- Système 1 : Revêtement de conversion / Apprêt chromaté / Couche de finition : deux couches à enlever
- Système 2 : Anodisation / Apprêt structurel / Apprêt externe / Couche de finition : trois couches à enlever
Surface à décaper
Les pièces choisies pour le test de décapage proviennent d'un avion Boeing B727 retiré du service, un exemple de pièces d’avions typiquement décapées dans les ateliers de peinture.
Séries de tests
Deux séries de tests ont été réalisées pour évaluer la manière dont la température affecte l'efficacité de nos décapants peinture.
- La première série est réalisée dans un hangar non chauffé, pour obtenir une température comprise entre 8°C et 13°C. Ces températures sont considérées comme basses pour les décapants de peinture et sont celles que l'on peut trouver dans des ateliers de peinture non chauffés.
La deuxième série de tests est réalisée dans un hangar chauffé où les températures atteignent 20°C à 25°C. Il s'agit des températures auxquelles nous appliquons normalement nos décapants de peinture.
Résultats du décapage chimique à basse température
Résultats graphiques
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SOCOSTRIP A0103N Décapant peinture activé par le peroxyde |
SOCOSTRIP A0212 SR Décapant peinture activé par l'acide |
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Température d'application |
8-13 °C |
20-25 °C |
8-13 °C |
20-25 °C |
||||
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Temps de contact |
# applications |
Temps de contact |
# applications |
Temps de contact |
# applications |
Temps de contact |
# applications |
|
|
Système 1 |
25 h |
2 |
16 h |
2 |
22 h |
2 |
14 h |
2 |
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Système 2 |
56 h |
4 |
24 h |
3 |
42 h |
3 |
16 h |
2 |
Analyse des résultats du test de décapage à basse température
Malgré des températures très basses (comme indiqué précédemment entre 8 et 13 °C), les deux décapants ont été capables d'enlever les systèmes de peinture.
On constate qu'à basse température, le décapant activé par l'acide (SOCOSTRIP A0212SR) est plus rapide à enlever le système de peinture que celui activé par le peroxyde d'hydrogène (SOCOSTRIP A0103N), surtout pour le système de peinture le plus résistant.
Par rapport à une température de décapage standard (20-25 °C), le temps de décapage passe d'environ :
- 15 heures à 20-25 heures pour le système 1
- 15-25 heures à 40-55 heures pour le système 2
Cet essai démontre qu'il est bien possible de décaper à basse température, même à des températures très basses proches de 10 °C. Il s'agit là d'une formidable opportunité de réduire la consommation d'énergie et les coûts associés pour les ateliers de peinture.
Mais il faut garder à l'esprit que cela implique un temps de décapage total plus élevé et, dans certains cas, une consommation plus importante de décapants lorsqu'il faut en appliquer davantage. Quoi qu'il en soit, la plupart des ateliers de peinture préféreront certainement abaisser la température de l'atelier de quelques degrés. Ceci permettra déjà de réaliser des économies d'énergie significatives sans impact majeur sur le temps de décapage. Cette solution est basée sur l'utilisation de ces deux décapants qui se sont avérés très efficaces à basse température.
Au-delà de l'essai de décapage à basse température
Les performances de nos décapants pour avions
Il est intéressant de noter que, dans ce test, même à basse température, SOCOSTRIP A0212 SR et SOCOSTRIP A0103N sont plus efficaces que les autres décapants disponibles sur le marché.
Lorsque la peinture reste longtemps (10-15 heures) sur l'avion avant d'être décapée, le succès du décapage dépend de ces 2 caractéristiques clés :
- un bon système anti-évaporation : pour conserver la substance active sans évaporation et maintenir un produit homogène et humide sur la surface (pas de séchage)
- une bonne rhéologie : pour maintenir une épaisseur homogène (>500µm) sans coulure même sur des surfaces verticales et pendant une longue période.
Améliorer la sécurité tout en réduisant les coûts
En plus d'être efficaces à basse température, SOCOSTRIP A0103N et SOCOSTRIP A0212 SR permettent d'améliorer la sécurité dans les paintshops. Grâce à leur faible taux d'évaporation et à leur point d'éclair élevé, ils réduisent les risques d'incendie, garantissant ainsi la sécurité des travailleurs et de l'environnement.
En tant qu'experts en préparation de surface, nous sommes toujours disponibles pour répondre à vos questions sur le SOCOSTRIP A0103N et SOCOSTRIP A0212 SR à basse température. Contactez-nous dès aujourd'hui pour en savoir plus et améliorer votre processus de décapage des pièces aéronautiques.
